近年來，中國汽車(chē)零部件(jiàn)行(xíng)業(yè)市場(chǎng)規模發展速度趨于穩定。雖然汽車(chē)消費市場(chǎng)轉冷(lěng)，但(dàn)我國汽車(chē)零部件(jiàn)領域的(de)創新要素已經積累到(dào)一定程度，創新環境正在逐步改善，相(xiàng)關金(jīn)融和(hé)産業(yè)政策不斷優化，發明(míng)專利數量穩步增加，産業(yè)鏈不斷完善，因此，整個(gè)行(xíng)業(yè)的(de)長期良好勢頭保持不變。同時，作爲構建我國汽車(chē)産業(yè)整體競争力的(de)重要組成部分(fēn)，汽車(chē)零部件(jiàn)産業(yè)仍有(yǒu)很大(dà)的(de)發展機遇。

汽車(chē)零部件(jiàn)産業(yè)發展前景

（1） 下遊需求依然強勁

全球汽車(chē)保有(yǒu)量和(hé)汽車(chē)時代的(de)穩步增長确保了汽車(chē)售後市場(chǎng)對零部件(jiàn)的(de)強勁需求。良好的(de)市場(chǎng)環境有(yǒu)利于企業(yè)不斷投入研發，加強創新，擴大(dà)市場(chǎng)份額。

（2） 打破中國汽車(chē)售後市場(chǎng)零部件(jiàn)流通的(de)壟斷

2013年以來，中國政府認識到(dào)，随著(zhe)中國居民(mín)汽車(chē)保有(yǒu)量的(de)增長，打破了汽車(chē)售後市場(chǎng)流通領域的(de)壟斷，釋放(fàng)了市場(chǎng)活力，汽車(chē)售後市場(chǎng)可(kě)以創造大(dà)量就業(yè)機會(huì)和(hé)巨大(dà)的(de)經濟價值。此後，旨在打破流通領域壟斷地(dì)位的(de)政策不斷出台，中國巨大(dà)的(de)汽車(chē)售後市場(chǎng)需求将被激活。

（3） 完整的(de)産業(yè)鏈

長三角地(dì)區是中國汽車(chē)零部件(jiàn)的(de)主要生産基地(dì)，擁有(yǒu)完整的(de)産業(yè)鏈和(hé)相(xiàng)關人(rén)才。同時，經過30多年的(de)發展，中國已成爲全球制(zhì)造業(yè)基地(dì)，這有(yǒu)利于企業(yè)與上(shàng)下遊密切合作，改進工(gōng)藝，降低成本，開(kāi)發新産品。

但(dàn)由于受整車(chē)銷售市場(chǎng)的(de)影響，零部件(jiàn)供應商需要配合整車(chē)廠(chǎng)的(de)生産計(jì)劃和(hé)生産節奏，時效性要求較高(gāo)，零部件(jiàn)需求呈現區域分(fēn)布不平衡的(de)狀态。

此外，整車(chē)制(zhì)造業(yè)對零部件(jiàn)行(xíng)業(yè)的(de)緊急訂單或其他(tā)突發事件(jiàn)的(de)響應速度和(hé)服務專業(yè)化水(shuǐ)平有(yǒu)較高(gāo)的(de)要求。因此，建立一個(gè)由汽車(chē)制(zhì)造企業(yè)、零部件(jiàn)供應商、經銷商和(hé)最終用(yòng)戶等汽車(chē)零部件(jiàn)供應鏈企業(yè)組成的(de)多方共享、動态、标準化、電子商務的(de)供應鏈服務平台，解決現階段國内汽車(chē)零部件(jiàn)供應鏈存在的(de)問題非常重要，幫助供應鏈中的(de)企業(yè)降低成本，提高(gāo)服務水(shuǐ)平和(hé)效益。

基于供應鏈環境的(de)核心企業(yè)與供應商之間的(de)關系是一種戰略供應鏈夥伴關系。它是一種在一定時期内共享信息、風險和(hé)利潤的(de)協議關系。這是一種相(xiàng)互依存的(de)共生關系。與傳統的(de)企業(yè)與供應商關系不同，它注重長期穩定的(de)戰略夥伴關系，強調通過共同努力實現共同計(jì)劃和(hé)解決共同問題，強調相(xiàng)互信任與合作。從供應鏈的(de)最優性能(néng)出發，通過整合雙方的(de)資源和(hé)競争優勢，共同開(kāi)拓市場(chǎng)，擴大(dà)市場(chǎng)需求和(hé)份額，降低前期産品的(de)高(gāo)成本，實現雙赢。在這種關系中，供應商的(de)選擇不僅考慮價格因素，更注重選擇在優質服務、技術(shù)創新、産品設計(jì)等方面合作良好的(de)供應商。

作爲一家專注于産業(yè)供應鏈賦能(néng)服務的(de)企業(yè)，瓴犀可(kě)以以SaaS版供應鏈管理(lǐ)系統爲載體，以互聯網爲共享手段，與供應鏈各個(gè)環節的(de)參與者合作，構建跨境集成共生的(de)供應鏈商業(yè)生态系統。采用(yòng)“供應鏈+互聯網”模式，線上(shàng)線下聯動，促進汽車(chē)零部件(jiàn)行(xíng)業(yè)供應鏈服務能(néng)力的(de)開(kāi)放(fàng)和(hé)賦能(néng)。其自主開(kāi)發的(de)供應鏈管理(lǐ)系統可(kě)以爲汽車(chē)零部件(jiàn)行(xíng)業(yè)供應鏈上(shàng)下遊企業(yè)提供一站式深度價值服務，實現數據交換和(hé)全鏈集成，全面提升平台運營效率和(hé)平台收益，精益管理(lǐ)，重塑企業(yè)核心競争力，創新服務，引領行(xíng)業(yè)數字化轉型。

SaaS模式供應鏈産品優勢

1、節省時間、精力和(hé)金(jīn)錢

企業(yè)可(kě)以獲得軟件(jiàn)服務，而無需對硬件(jiàn)和(hé)it人(rén)員進行(xíng)任何投資。使用(yòng)SaaS和(hé)使用(yòng)傳統軟件(jiàn)之間的(de)區别就像租用(yòng)精裝房屋和(hé)雇傭施工(gōng)隊爲自己建造房屋之間的(de)區别一樣。雖然它是一個(gè)相(xiàng)對标準化的(de)精裝屋，但(dàn)優秀的(de)平台SaaS仍然可(kě)以通過強大(dà)的(de)配置功能(néng)幫助企業(yè)實現更個(gè)性化的(de)需求。

2、避免施工(gōng)風險

對于ERP或HR等傳統企業(yè)軟件(jiàn)，軟件(jiàn)的(de)部署和(hé)實施比軟件(jiàn)本身的(de)功能(néng)和(hé)性能(néng)更重要。如(rú)果部署失敗，将浪費所有(yǒu)早期投資。并非每個(gè)企業(yè)都(dōu)會(huì)遇到(dào)這種風險。一般來說，ERP或HR項目的(de)部署周期至少(shǎo)需要半年，甚至一兩年甚至更長時間，而SaaS模式軟件(jiàn)的(de)部署則由供應商提前完成，客戶投入使用(yòng)的(de)時間不會(huì)超過90天。

3、自動升級和(hé)連續訪問價值服務

在傳統的(de)軟件(jiàn)安裝模式下，企業(yè)通常需要升級甚至重新實現新功能(néng)來獲得它們。此過程通常需要昂貴的(de)升級服務費。有(yǒu)了SaaS，企業(yè)可(kě)以随時獲得供應商更新的(de)最新功能(néng)，而無需支付任何額外費用(yòng)。

4、更安全的(de)數據

由于SaaS擁有(yǒu)集中統一的(de)存儲、備份、防火(huǒ)牆、運行(xíng)監控管理(lǐ)和(hé)專業(yè)強大(dà)的(de)運維團隊，企業(yè)的(de)數據安全得到(dào)了更大(dà)的(de)保障。

5、更穩定更高(gāo)效

爲了保證所有(yǒu)企業(yè)租戶穩定高(gāo)效的(de)應用(yòng)，SaaS一般采用(yòng)雙集群部署。績效監控和(hé)技術(shù)投入往往遠遠高(gāo)于企業(yè)自身的(de)投資水(shuǐ)平，因此可(kě)以獲得更穩定的(de)績效保障。

随著(zhe)中國汽車(chē)行(xíng)業(yè)逐步進入存量時代，市場(chǎng)銷售增長乏力，下遊需求側集約化等趨勢将引發需求側改革。作爲供給側的(de)制(zhì)造商，汽車(chē)零部件(jiàn)行(xíng)業(yè)應積極尋求SaaS轉型，通過價值增長尋求份額增長，建立可(kě)持續發展模式，使企業(yè)實現良性發展，使“慢(màn)公司”及時趕上(shàng)“快車(chē)道”。

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作者：瓴犀（微信ID：linkseeks_com）

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